锐志走了,亚洲龙来了,凯美瑞慌了? 试驾评测

/ / 2019-11-06
2017年9月27日,第528188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线,锐志正式结束了自2005年10月开始的12年国产历程。这款曾经“30万元以下唯一V6后驱车”的停产,标志着一汽丰田的产品矩阵里将没有一辆中型轿车。雄心勃勃的一汽丰田当然不会放弃中型轿车市场这块巨大的蛋糕。在今年的北美车展......

2017年9月27日,第528188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线,锐志正式结束了自2005年10月开始的12年国产历程。这款曾经“30万元以下唯一V6后驱车”的停产,标志着一汽丰田的产品矩阵里将没有一辆中型轿车。


雄心勃勃的一汽丰田当然不会放弃中型轿车市场这块巨大的蛋糕。在今年的北美车展上,丰田带来了全新一代的亚洲龙,根据之前的报道,这款新车将进入中国市场,预计于2019年2月在华上市。其实早在去年年中,天津一汽丰田汽车就已经开启了亚洲龙(480B)项目的主要设备招标工作,并正式提交了“亚洲龙”这一商标的注册申请。

  亚洲龙终于来到亚洲

于1994年投放市场的Avalon(亚洲龙)是丰田旗下的一款中大型车,主要市场在美国,中东也有一定流通,现款车型为第四代,即将上市的新车为第五代。


虽然名字叫“亚洲龙”,但其实它和亚洲没有半毛钱关系,仅仅是音译的原因,在中国叫做亚洲龙。它的原本意思是亚瑟王传说中的重要岛屿以及古老宗教的中心地,也有“极乐世界”和“赐福岛”的别称。


这次将进入中国的亚洲龙,也采用了和全新凯美瑞同样的TNGA架构打造,尺寸要比第八代凯美瑞更大,定位为中大型轿车,主攻B级市场,和别克君越比较相似。


亚洲龙的诞生并不是偶然,在丰田传奇后驱车型Cressida(克雷西达)停产后,丰田在这一细分领域产生了产品空缺,而由于凯美瑞已经存在,为了降低开发成本,亚洲龙被设计为与凯美瑞同流水线生产,但尺寸被放大。实际上,现款雷克萨斯ES就是基于亚洲龙打造,所以网友说雷克萨斯ES和凯美瑞同平台也是有迹可循的。


新一代亚洲龙也有两个版本的外观,分别为普通外观和运动外观,同时还有两个版本的车型,分别为传统动力版本和混合动力版本。其中传统动力版本将搭载3.5L V6自然吸气发动机8AT组合,可输出301马力和362牛米的峰值扭矩。混动版本则和凯美瑞保持一致,采用2.5L四缸发动机混动系统的搭配。


从设计方面来看,虽然采用了丰田最新的设计语言,但比起全新凯美瑞来说却更为内敛,线条也没有那么锋利,对于偏向“中庸”审美的消费者来说很有吸引力。与此同时,亚洲龙的内饰也比全新凯美瑞更为豪华、简洁,更偏向于雷克萨斯的标准。明年进入国内市场后,亚洲龙将和凯美瑞、皇冠形成中、低、高的搭配。


丰田双子星时代来临?

对于拥有两家合资车企的品牌来说,开启双子星战略既节约了成本,效果也非常好。比如大众的迈腾和帕萨特、别克的君威君越、本田的思铂睿和雅阁……

一汽丰田和广汽丰田之前的双子星车型——凯美瑞和锐志,严格意义上并不是兄弟车型。锐志采用的是和雷克萨斯GS相同的丰田的C级车平台,更偏向运动和驾驶乐趣,而凯美瑞则更偏向于舒适的驾乘感受。就受众面来讲,运动轿车比较狭窄,难以和大众化的家用车相媲美,这也是为什么锐志12年才卖了52万辆,大众CC、本田思铂睿、日产西玛等车型难以热销的原因。


而亚洲龙的定位更偏向于豪华和舒适,其觊觎的是越来越受追捧的B级市场,试图用越级车的优势和大众迈腾、别克君越等车型竞争。另外,亚洲龙和全新凯美瑞基于同样的TNGA架构打造,双子星的身份更明显,虽然尺寸有差距,但这两款车联手的作用对于中型轿车市场绝对是一个不小的冲击。

最紧张的会是凯美瑞?

亚洲龙的到来,会让竞争对手大众迈腾、别克君越感到紧张吗?显然不是。大众迈腾、别克君越目前的非常可观,多年来的用户口碑和品牌认知依然足以让它们保持优势,且对于没有搭载涡轮增压发动机的亚洲龙来说,较大的排量所带来的排量税也将是减分项。另外,豪华品牌B级车的价格不断下探,比如XTS这种C级车都开始以20多万元的价格起售,实际上也压迫了B级车的市场份额,亚洲龙想要取得突破并不容易。


而随着国家购置税补贴政策的到期,中等排量的自然吸气车型其实迎来了一波购车热潮。以前因为购置税会选择涡轮增压的消费者现在可能会选择2.0L、2.5L等自然吸气车型,但对于3.5L这种大排量的车型来说,用户可能会因为售价原因,选择更体面的豪华品牌,所以亚洲龙的应该会集中在2.5L的混动车型上面。实际上,据国内媒体预测,3.5L版本不会引入国内,会由2.0T版本替代。


而据广汽丰田方面透露,目前在售的全新凯美瑞2.5L排量车型(含混合动力双擎)占比接近70%,混合动力双擎订单占比达到20%。既然亚洲龙和凯美瑞的主力都集中在2.5L这个排量上,那么两者势必会产生剧烈竞争。对比凯美瑞,亚洲龙在空间、配置方面优势更明显,且在设计方面更沉稳豪华,对于老款凯美瑞用户的回流效果可能更好。

另外,如果亚洲龙在国内采用的是2.0T版本的话,对于没有涡轮增压版本的凯美瑞来说,其优势就更加明显了。而在价格方面,亚洲龙定位在凯美瑞(起售价17.98万元)和皇冠(起售价26.48万元)之间,预计将在22万左右起售,结合目前皇冠3万元左右的市场优惠来看,亚洲龙的终端价格会在20万左右起售,而这个价格,显然是凯美瑞主力的2.5L车型区间。对于一向喜欢花小钱办大事的中国消费思想,选择亚洲龙是必然的。